REXROTH行星減速機0608720040，德國力士樂行星減速機，REXROTH減速機，武漢百士自動化設備有限公司主營銷售產品，現貨庫存，產品實拍，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買的安心，用的放心。*，常用產品現貨供應，歡迎新老客戶詢價采購！

行星減速機是一種用途廣泛的工業產品，可以降低電機的轉速，同時增大輸出轉矩。行星減速機可作為配套部件用于起重、挖掘、運輸、建筑等行業。

級數：行星齒輪的套數。由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動比，有時需要2套或者3套來滿足用戶較大的傳動比的要求.由于增加了行星齒輪的數量，所以2級或3級減速機的長度會有所增加，效率會有所下降。回程間隙：將輸出端固定，輸入端順時針和逆時針方向旋轉，使輸入端產生額定扭矩+-2%扭矩時，減速機輸入端有一個微小的角位移，此角位移就是回程間隙.單位是"分",就是一度的六十分之一.也有人稱之為背隙。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機，行星減速機是一種工業產品，行星減速機是一種傳達機構，其結構由一個內齒環緊密結合於齒箱殼體上，環齒中心有一個自外部動力所驅動之太陽齒輪，介於兩者之間有一組由三顆齒輪等分組合於托盤上之行星齒輪組，該組行星齒輪依靠著出力軸、內齒環及太陽齒支撐浮游於期間；當入力側動力驅動太陽齒時，可帶動行星齒輪自轉，并依循著內齒環之軌跡沿著中心公轉，行星之旋轉帶動連結於托盤之出力軸輸出動力。利用齒輪的速度轉換器，將電機（馬達）的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。在用于傳遞動力與運動的減速機機構中，行星減速機屬精密型減速機，減速比可到0.1轉-0.5轉/分鐘，

行星減速機工作原理：由一個內齒環(A)緊密結合於齒箱殼體上，環齒中心有一個自外部動力所驅動之太陽齒輪(B)，介於兩者之間有一組由三顆齒輪等分組合於托盤上之行星齒輪組(C)該組行星齒輪依靠著出力軸、內齒環及太陽齒支撐浮游於期間；行星減速機當入力側動力驅動太陽齒時，可帶動行星齒輪自轉，并依循著內齒環之軌跡沿著中心公轉，游星之旋轉帶動連結於托盤之出力軸輸出動力。

行星減速器內部齒輪采用20CrMnTi滲碳淬火和磨齒具有體積小、重量輕，承載能力高，使用壽命長、運轉平穩，噪聲低、輸出扭矩大，速比大、效率高、性能安全的特點。兼具功率分流、多齒嚙合獨用的特性。是一種具有廣泛通用性的新型減速機。大輸入功率可達104kW。適用于起重運輸、工程機械、冶金、礦山、石油化工、建筑機械、輕工紡織、儀器儀表、汽車、船舶和航空航天等工業部門行星系列新品種WGN定軸傳動減速器、WN子母齒輪傳動減速器、彈性均載少齒差減速器。

行星齒輪傳動裝置的重量，一般情況下正比于齒輪的重量，而齒輪的重量與其材料和熱處理硬度有很大關系。例如在相同功率下，滲碳淬火齒輪的重量將是調質齒輪重量的1/3左右。所以針對行星齒輪減速機的結構特點和齒輪的載荷性質，應該廣泛采用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪的熱處理方法很多，如表面淬火，整體淬火、滲碳淬火、滲氮等，應根據行星齒輪減速機的特點考慮選定。
1、表面淬火
常見的表面淬火方法有高頻淬火（對小尺寸齒輪）和火焰淬火（對大尺寸齒輪）兩種。表面淬火的淬硬層包括齒根底部時，其效果好。表面淬火常用材料為碳的質量分數約0.35%~0.5%的鋼材，齒面硬度可達45~55HRC。
2、滲碳淬火
滲碳淬火齒輪具有相對大的承載能力，但必須采用精加工工序（磨齒）來消除熱處理變形，以保證精度。
滲碳淬火齒輪常用滲碳前碳的質量分數為0.2%~0.3%的合金鋼，其齒面硬度常在58~62HRC的范圍內。若低于57HRC時，齒面強度顯著下降，高于62HRC時則脆性增加。輪齒心部硬度一般以310~330HBW為宜。滲碳淬火齒輪的硬度，從輪齒表面至深層應逐漸降低，而有效滲碳深度規定為表面至深層應逐漸降低，而有效滲碳深度規定為表面至硬度52.5HRC處的深度。
滲碳淬火在輪齒彎曲疲勞強度方面的作用除使心部硬度有所提高外，還在于有表面的殘余壓應力，它可使輪齒大拉應力區的應力減小。因此磨齒時不能磨齒根部分，滾齒時要用留磨量滾刀。
3、滲氮
采用滲氮可保證輪齒在變形小的條件下達到很高的齒面硬度和耐磨性，熱處理后可不再進行后的精加工，提高了承載能力。這對于不易磨齒的內齒輪來說，具有特殊意義。
4、相嚙合齒輪的硬度組合
當大、小齒輪均為軟齒面時，小齒輪的齒面硬度應高于大齒輪。而當兩輪均為硬齒面且硬度較高時，則取兩輪硬度相同。
選擇好的行星齒輪減速機材料，有利于提高齒輪減速機的承載力及使用壽命。

REXROTH行星減速機0608720040，德國力士樂行星減速機，REXROTH減速機

德國力士樂REXROTH行星減速機訂貨號和型號：

0608720019  PLANETARY GEARBOX 0W 3-STUFIG I 50,5 1
0608720004  PLANETARY GEARBOX 2 G 13
0608720003  PLANETARY GEARBOX 2 G 15
0608720043  GEAR UNIT 2GE19 SZ2
0608720038  GEAR UNIT 2GE26 SZ2
0608720053  GEAR UNIT 3GE27 SZ3
0608720039  GEAR UNIT 3GE67 SZ3
0608720056  GEAR UNIT 4GE19 SZ4
0608720040  GEAR UNIT 4GE59 SZ4
0608720002  PLANETARY GEARBOX 2 G 20
0608720001  PLANETARY GEARBOX 2 G 32
0608720047  PLANETARY GEARBOX 2 GE 115
0608720044  PLANETARY GEARBOX 2 GE 32
0608720045  PLANETARY GEARBOX 2 GE 63
0608720046  PLANETARY GEARBOX 2 GE 85
0608720018  PLANETARY GEARBOX 3 G 114
0608720012  PLANETARY GEARBOX 3 G 25
0608720013  PLANETARY GEARBOX 3 G 43
0608720014  PLANETARY GEARBOX 3 G 54
0608720011  PLANETARY GEARBOX 370W 3-STUF. I 110,6
0608720007  PLANETARY GEARBOX 370W 3-STUF. I 53,5 3
0608720009  PLANETARY GEARBOX 370W 3-STUF. I 76,9 3
0608720010  PLANETARY GEARBOX 370W 3-STUF. I 93,3 3
0608720008  PLANETARY GEARBOX 370W 3-STUFIG I 63,4
0608720031  PLANETARY GEARBOX 4 G 107
0608720032  PLANETARY GEARBOX 4 G 139
0608720024  PLANETARY GEARBOX 4 G 25
0608720025  PLANETARY GEARBOX 4 G 30
0608720026  PLANETARY GEARBOX 4 G 38
0608720027  PLANETARY GEARBOX 4 G 50
0608720028  PLANETARY GEARBOX 4 G 68
0608720029  PLANETARY GEARBOX 4 G 83
0608720030  PLANETARY GEARBOX 4 G 92
0608720057  PLANETARY GEARBOX 4 GE 100
0608720033  PLANETARY GEARBOX 5 G 50
0608720034  PLANETARY GEARBOX 5 G 68
0608720023  PLANETARY GEARBOX 740W 3-STUFIG I 106,9
0608720020  PLANETARY GEARBOX 740W 3-STUFIG I 67,9&
0608720021  PLANETARY GEARBOX 740W 3-STUFIG I 82,8&
0608720015  PLANETARY GEARBOX 3 G 65
0608720016  PLANETARY GEARBOX 3 G 79
0608720017  PLANETARY GEARBOX 3 G 94
0608720048  PLANETARY GEARBOX 3 GR 26
0608720049  PLANETARY GEARBOX 3 GR 33
0608720050  PLANETARY GEARBOX 3 GR 66
0608720051  PLANETARY GEARBOX 3 GR 82
0608720052  PLANETARY GEARBOX 3 GR 95
0608720005  PLANETARY GEARBOX 370W 2-STUFIG I 24,5
0608720006  PLANETARY GEARBOX 370W 2-STUFIG I 39 3
0608720022  PLANETARY GEARBOX 740W 3-STUFIG I 92,15
0608710013  PNEUMATIC MOTOR 2 P 20
0608710014  PNEUMATIC MOTOR 2 P 21
0608710015  PNEUMATIC MOTOR 2 P 22
0608710016  PNEUMATIC MOTOR 2 P 23
0608710017  PNEUMATIC MOTOR 2 P 24
0608710018  PNEUMATIC MOTOR 2 P 25
0608710019  PNEUMATIC MOTOR 2 P 26
0608710020  PNEUMATIC MOTOR 2 P 27
0608700001  MOTOR AC 3 D 44-1
0608700002  MOTOR AC 3 D 44-2
0608700003  MOTOR AC 3 D 44-3
0608700004  MOTOR AC 3 D 48-1
0608700005  MOTOR AC 3 D 48-2
0608700006  MOTOR AC 3 D 48-3
0608700007  MOTOR AC 3 D 55-1
0608700008  MOTOR AC 3 D 55-2
0608700009  MOTOR AC 3 D 55-3
0608710010  PNEUMATIC MOTOR 3 P 43
0608710011  PNEUMATIC MOTOR 3 P 44
0608710012  PNEUMATIC MOTOR 3 P 45
0608710022  PNEUMATIC MOTOR 3 P 5
0608710023  PNEUMATIC MOTOR 3 P 6
0608710024  PNEUMATIC MOTOR 4 P 1
0608710025  PNEUMATIC MOTOR 4 P 2
0608750020  POWER PACK LTD12
0608750021  POWER PACK LTD45
0608750001  POWER PACK LTE12
0608710001  PNEUMATIC MOTOR 2 P 60
0608710002  PNEUMATIC MOTOR 2 P 61
0608710003  PNEUMATIC MOTOR 2 P 62
0608710004  PNEUMATIC MOTOR 2 P 63
0608710005  PNEUMATIC MOTOR 2 P 64
0608710006  PNEUMATIC MOTOR 2 P 65
0608710021  PNEUMATIC MOTOR 3 P 4
0608710007  PNEUMATIC MOTOR 3 P 40
0608710008  PNEUMATIC MOTOR 3 P 41
0608710009  PNEUMATIC MOTOR 3 P 42

在減速機家族中，行星減速機以其體積小，傳動效率高，減速范圍廣，精度高等諸多優點，而被廣泛應用于伺服、步進、直流等傳動系統中。其作用就是在保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量比。在過去幾年里，有的用戶在使用減速機時，由于違規安裝等人為因素，而導致減速機的輸出軸折斷了，使企業蒙受了不必要的損失。因此，為了更好的幫助廣大用戶用好減速機，向你詳細地介紹如何正確安裝行星減速機。
正確的安裝，使用和維護減速機，是保證機械設備正常運行的重要環節。因此，在安裝行星減速機時，請務必嚴格按照下面的安裝使用相關事項，認真地裝配和使用。
一步
安裝前確認電機和減速機是否完好無損，并且嚴格檢查電機與減速機相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機的定位凸臺、輸入軸與減速機凹槽等尺寸及配合公差。
第二步
旋下減速機法蘭外側防塵孔上的螺釘，調整PCS系統夾緊環使其側孔與防塵孔對齊，插入內六角旋緊。之后，取走電機軸鍵。
第三步
將電機與減速機自然連接。連接時必須保證減速機輸出軸與電機輸入軸同心度一致，且二者外側法蘭平行。如同心度不一致，會導致電機軸折斷或減速機齒輪磨損。
另外，在安裝時，嚴禁用鐵錘等擊打，防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪。一定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。安裝前，將電機輸入軸、定位凸臺及減速機連接部位的防銹油用汽油或鋅鈉水擦拭凈。其目的是保證連接的緊密性及運轉的靈活性，并且防止不必要的磨損。
在電機與減速機連接前，應先將電機軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻，先將任意對角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個對角位置的安裝螺栓后逐個旋緊四個安裝螺栓。后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標明的固定扭力矩數據進行固定和檢查。
減速機與機械設備間的正確安裝類同減速機與驅動電機間的正確安裝。關鍵是要必須保證減速機輸出軸與所驅動部分軸同心度一致。

擰緊基本術語和原理：
擰緊：實際上就是要使兩被連接體間具備足夠的壓緊力，反映到被擰緊
的螺栓上就是它的軸向預緊力( 即軸向拉應力)。
扭矩：施加于軸圓周上使軸轉動并產生扭曲形變等的扭轉力偶或力矩。
動態扭矩：是自動擰緊工具在擰緊過程終或扭轉過程所得到的扭矩值，
也就是在安裝時用在線式扭矩傳感器測量的值。
靜態扭矩：用手動擰緊工具對已擰緊的螺栓加一個順螺栓擰緊方向逐漸
增大的扭矩，直至螺栓再一次產生擰緊運動的瞬間，記錄下的剛產生運
動時的扭矩值，該扭矩值即為靜態扭矩。
標定：用扭矩標定儀。(扭矩傳感器和角度編碼器)串接于電動擰緊槍之
中，跟蹤電動擰緊槍在螺紋連接件上E進行擰緊的過程，從而確認其擰緊
扭矩和擰緊角度在其規定范圍內的一種方法。

擰緊原理：
螺栓插入被連接件，利用螺母或內螺紋擰
緊使螺栓拉伸變形，這種彈性變形產生了軸向
的拉力，將被夾零件擠壓在了一起，稱為預
緊力。
理論上，只要產生了足夠的夾緊力，*可
以保證被夾零件在震動、高低溫等惡劣環境下安
全工作，而不必使用涂膠等輔助方法。

影響夾緊力的因素
摩擦：表面粗糙與潤滑狀態
、螺絲質量差
、材料不合適

不可靠的裝配技術：工具不準確或不相配、
螺絲質量差
、錯誤的工件

沉降力：設計缺陷
、材料配對不合適
、擰緊方法錯誤

溫度：膨脹系數不同、
螺栓接合尺寸錯誤
錯誤的擰緊系統：擰緊精度，夾緊力過低或過高

動態扭矩與靜態扭矩的定義

動態扭矩

緊固件在被緊固的過程中測量得到的大峰值。扳手和動力工具都可以施加動態扭矩,動態扭
矩是在緊固的過程中測量的。動態扭矩所產生的軸向預緊力滿足工程上對預緊力的要求。

靜態扭矩

在一個緊固件被緊固好之后,將其在擰緊方向上繼續旋轉的瞬間所需要的扭矩。靜態扭矩是在
緊固之后測量的。靜態扭矩標準用來監控生產過程的穩定性。

動態扭矩與靜態扭矩測量方法

動態扭矩測量方法

1.通過在緊固工具與被緊固件之間另加的傳感器進行測量;

2.通過緊固工具自身所帶的扭矩傳感器測量。

靜態扭矩測量方法
用測力扳手(有表盤式.數顯式等類型, SGM大多采用表盤式) ,在緊固好以后5分鐘內,向
緊固件擰緊的方向上擰

動態扭矩、靜態扭矩和預緊力

靜態扭矩會隨著時間的推移而衰減,被緊固件為非金屬時尤為明顯;而且影響靜態扭矩的因素
較多,與預緊力之間的線性關系不明顯。

動態扭矩不存在隨時間推移而衰減的問題;與靜態扭矩相比.動態扭矩與預緊力之間的線性關
系更明顯

緊固件扭矩的職責分工

PATAC負責釋放動態扭矩和初始靜態扭矩

PATAC根據設計要求,并結合實驗結果和路試結果,釋放動態扭矩標準。

ME負責釋放靜態扭矩

ME根據PATAC所釋放的動態扭矩,在生產線上以動態扭矩標準的Nominal為目標值來調整
緊固工具的扭矩,按照正常生產的方式緊固,測量所得到的靜態扭矩。采用統計的方法( 30
組數據) ,得到靜態扭矩標準的Nominal和公差,從而得到靜態扭矩標準。