AIRTEC電磁閥M-22-511-HN，德國愛爾泰克AIRTEC電磁閥，AIRTEC氣動電磁閥，AIRTEC二位五通電磁閥，愛爾泰克電磁閥，武漢百士自動化設備有限公司主營銷售產品，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買的安心，用的放心。*，常用產品現貨供應，歡迎新老客戶詢價采購！

德國AIRTEC電磁閥M-22系列

技術特點

連接接口：G 1/2

標稱尺寸：14mm

溫度范圍：-10°C+70℃

防護等級：IP 65

ATEX：可選

閥門型號：

二位三通

二位五通、三位五通

可用電壓：

直流：12V、24V

交流：24V、115V、230V

介質：符合ISO 8573-1:2010要求的過濾、無油和干燥壓縮空氣，等級7:2:4Ω，無腐蝕性成分。

材料外殼：鋁陽極氧化，密封件：NBR和POM，內部零件：

鋁、不銹鋼和Ms

根據EN 60529，防護等級IP 65

可提供符合2014/34/EU（ATEX）的版本

電動柱塞閥。接通電壓后，閥門切換。閥門配備有手動應急操作，由螺絲刀操作完成。

M-22-310-HN-XXX

二位三通，單線圈，空氣彈簧

MO-22-310-HN-XXX

二位三通，單線圈，機械彈簧

M-22-311-HN-XXX

二位三通，單線圈，機械彈簧

MO-22-311-HN-XXX

二位三通，單線圈，機械彈簧

ME-22-311-HN-XXX

ME-22-311-HN DC24V

ME-22-311-HN+23-SP-011-412

二位三通，單線圈，輔助空氣制動，機械彈簧

M-22-320-HN-XXX

二位三通，雙線圈

ME-22-320-HN-XXX

二位三通，雙線圈，輔助空氣制動

M-22-510-HN-XXX

二位五通，單線圈，空氣彈簧復位

M-22-511-HN-XXX

M-22-511-HN 24VDC

二位五通，單線圈，機械彈簧復位

ME-22-511-HN-XXX

二位五通，單線圈，輔助空氣制動，機械彈簧

M-22-520-HN-XXX

M-22-520-HN DC24V

二位五通，雙線圈

ME-22-520-HN-XXX

二位五通，雙線圈，輔助空氣制動，機械彈簧

M-22-530-HN-XXX

M-22-530-HN 24VDC

三位五通，雙線圈，中心位置關閉

M-22-533-HN-XXX

三位五通，雙線圈，中心位置打開

訂貨時請注明電壓；閥ME-22-311-HN-Q和ME-22-320-HN-Q適用于真空。

所以閥可以配防爆線圈。符合歐洲94/9/1EQ（ATEX）防爆標準。

氣動開關型閥門系統構成：氣動執行器、閥門、電磁閥、限位開關、氣源處理三聯件、手動操作機構、消聲器、快插接頭、空氣壓縮機、氣管。
氣動調節型閥門系統構成：氣動執行器、閥門、氣電定位器、氣源處理三聯件、手動操作機構、消聲器、快插接頭、空氣壓縮機、氣管。
氣動開關閥就是以壓縮空氣（空壓機）為動力源，通過電磁閥換向去驅動氣動執行器，氣動執行器帶動閥門，實現閥門的開關，

按控制方式分
手動控制：、一般手動控制、按鈕式、手柄式帶定位，腳踏式。
機械控制：控制軸、滑輪式、杠桿式、單向滑輪式、彈簧復位式。
氣動控制：直動式、先導式。
電磁控制：單電控、雙電控、先導式雙電控，帶手動。
（1）電磁控制：利用電磁線圈通電時，靜鐵芯對動鐵芯產生電磁吸力使閥切換以改變氣流方向的閥，稱為電磁控制換向閥，簡稱電磁閥。這種閥易于實現電氣聯合控制，能實現遠距離操作，故得到應用。
1、電磁操作
用電磁力來獲得軸向力，使閥心迅速移動的換向控制方式稱為電磁操作。
它按電磁力作用于主閥閥心的方式分為直動式和先導式兩種。
1)直動式電磁控制是用電磁鐵產生的電磁力直接推動閥心來實現換向的一種電磁控制閥。
根據閥芯復位的控制方式可分為單電控和雙電控。
2)先導式電磁控制是指由先導式電磁閥(一般為直動式電磁控制換向閥)輸出的氣壓力來操縱主閥閥芯實 閥換向的 種電磁控制方式。它實際上是一種由電磁控制和氣壓控制(加壓、卸壓、差壓等)的復合控制，通常稱為先導式電磁氣控。
2、氣壓操作
用氣壓力來獲得軸向力使閥心迅速移動換向的操作方式叫做氣壓操作。
它按施加壓力的方式可分為加壓控制、卸壓控制、差壓控制和時間控制。
按控制方式分
氣壓控制：利用氣體壓力來使主閥芯切換而使氣流改變方向的閥，稱為氣壓控制換向閥，簡稱氣控閥。這種閥在易燃、易爆、潮濕、粉塵大的工作環境中，工作安全可靠，按控制方式不同可分為加壓控制、卸壓控制、差壓控制和延時控制等。
加壓控制是指輸入的控制氣壓是逐漸上升的，當壓力上升到某值時，閥被切換。這種控制方式是氣動系統中常用的控制方式，有單氣控和雙氣控之分。
卸壓控制是指輸入的控制氣壓是逐漸降低的，當壓力降至某一值時閥便被切換。
差壓控制是利用閥芯兩端受氣壓作用的有效面積不等，在氣壓的作用下產生的作用力之差值使閥切換。
延時控制是利用氣流經過小孔或縫隙節流后向氣室內充氣．當氣室里的壓力升至一定值后使閥切換，從而達到信號延時輸出的目的。
1)加壓控制是指施加在閥心控制端的壓力逐漸升到一定值時，使閥心迅速移動換向的控制，閥心沿著加壓方向移動。
2)卸壓控制是指施加在閥心控制端的壓力逐漸降到一定值時，閥心迅速換向的控制，常用作三位閥的控制。
3)差壓控制是指閥心采用氣壓復位或彈簧復位的情況下，利用閥心兩端受氣壓作用的面積不等(或兩端氣壓不等)而產生的軸向力之差值，使閥心迅速移動換向的控制。
這種控制方式只需一個控制信號，故得到廣泛的應用，可應用于各種結構的主閥。氣壓復位省去了彈簧，提高了可靠性。差壓控制的特點是所控制的主閥不具有記憶功能，且控制信號和復位信號均須為長信號。
4)時間控制是指利用氣流向由氣阻(節流孔)和氣容構成的阻容環節充氣，經過一定時間后，當氣容內壓力升至一定值時，閥心在差壓力作用下迅速移動換向的控制。
時間控制的信號輸出有脈沖信號和延時信號兩種。
手動控制
用手動來獲得軸向力使閥迅速移動換向的控制方式稱作手動操作。手動控制可分為手動控制和腳踏控制等。按手動作用于主閥的方式可分為直動式、先導式。
依靠手動使閥切換的換向閥，稱為手動控制換向閥，簡稱手控閥。它可分為手動閥和腳踏閥兩大類。
手控閥與其它控制方式相比，具有可按人的意志進行操作、使用頻率較低、動作較慢、操作力不大，通徑較小、操作靈活的特點。手控閥在手動氣動系統中，一般用來直接操縱氣動執行機構。在半自動和全自動系統中，多作為信號閥使用。
機械控制
機械控制用機械力來獲得軸向力使閥芯迅速移動換向的控制方式稱作機械操作。按機械力作用于主閥的形式可分為直動式和先導式兩種。
用凸輪、撞塊或其它機械外力使閥切換的閥稱為機械控制換向閥，簡稱機控閥。這種閥常用作信號閥使用。這種閥可用于濕度大、粉塵多、油分多，不宜使用電氣行程開關的場合，但不宜用于復雜的控制裝置中。
3、按閥的切換通口數目分
閥的通口數目包括輸入口、輸出口和排氣口。按切換通口的數目分，有二通閥、三通閥、四通閥和五通閥等。
二通閥有兩個口，即一個輸入口(用P表示)和一個輸出口(用A表示)。
三通閥有三個口，除P口、A口外，增加一個排氣口(用R或Ｏ表示)。三通閥既可以是兩個輸入口(用P1、P1表示)和一個輸出口，作為選擇閥(選擇兩個不同大小的壓力值)；也可以是一個輸入口和兩個輸出口，作為分配閥。
二通閥、三通閥有常通型和常斷型之分。常通型是指閥的控制口未加控制信號(即零位)時，P口和A口相通。反之，常斷型閥在零位時，P口和A口是斷開的。
四通閥有四個口，除P、A、R外，還有一個輸出口（用B表示）,通路為P→A、B→R或P→B、A→R。
五通閥有五個口，除P、A、B外,有兩個排氣口(用R、S或Ｏ1、Ｏ2表示)。通路為P→A、B→S、或P→B、A→R。五通閥也可以變成選擇式四通閥，即兩個輸入口（P1和P2）、兩個輸出口（A和B）和—個排氣口R。兩個輸入口供給壓力不同的壓縮空氣。

AIRTEC電磁閥M-22-511-HN，德國愛爾泰克AIRTEC電磁閥，AIRTEC氣動電磁閥，AIRTEC二位五通電磁閥，愛爾泰克電磁閥

AIRTEC二位五通電磁閥
M-22-510-HN-412
M-22-510-HN-O12
M-22-511-HN-412
M-22-511-HN-422
M-22-511-HN-O12
M-22-520-HN-412
M-22-520-HN-O12
M-22-530-HN-412
M-22-530-HN-O12
M-22-533-HN-412
M-22-533-HN-O12
ME-22-511-HN-412
ME-22-511-HN-O12
ME-22-520-HN-412
ME-22-520-HN-O12
AIRTEC二位五通電磁閥
MC-20-510-HN
MD-20-510-HN
MC-20-520-HN
MD-20-520-HN
AIRTEC三位五通電磁閥
MC-20-530-HN
MC-20-533-HN
愛爾泰克AIRTEC二位五通電磁閥
MF-04-510-HN
MF-04-520-HN
愛爾泰克三位五通電磁閥
MF-04-530-HN
MF-04-533-HN
AIRTEC二位五通電磁閥
MF-25-510-HN
MF-25-511-HN
MF-05-520-HN
AIRTEC三位五通電磁閥
MF-05-530-HN
MF-05-533-HN
AIRTEC二位五通電磁閥
MC-07-510-HN
MC-07-520-HN
AIRTEC二位五通電磁閥
MC-07-530-HN
MC-07-533-HN
愛爾泰克二位五通電磁閥
MF-07-510-HN
MF-07-511-HN
MF-07-520-HN
AIRTEC愛爾泰克三位五通電磁閥
MF-07-530-HN
MF-07-533-HN
AIRTEC二位三通電磁閥
MN-06-310-HN
MN-06-311-HN
MN-06-311-HN-142
AIRTEC二位五通電磁閥
MN-06-510-HN
MN-06-510-HN-142
MN-06-511-HN
MN-06-520-HN
AIRTEC三位五通電磁閥
MN-06-530-HN
愛爾泰克AIRTEC二位五通電磁閥
MN-22-510-HN
MN-22-511-HN
AIRTEC電磁閥配件
KN-063-DRH
KN-065-DRH
KN-063-DRS
KN-065-DRS
AIRTEC二位三通換向閥
KN-05-310-HN
KN-55-310-HN
KN-05-311-HN
KN-55-311-HN
AIRTEC二位五通換向閥
KN-05-510-HN
KN-05-511-HN

一、電磁閥的作用
電磁閥:是用來控制流體方向的自動化基礎元件，屬于執行器;通常用在機械控制和工業閥門_上面，通過一個電磁線圈來控制閥芯位置，切斷或接通氣源以達到改變流體流動方向的目的，來對介質方向進行控制，從而達到對閥門開關的控制。
原理:
電磁閥是由幾個氣路和閥芯組成的，由閥芯把各個氣路之間接通或者斷開;
電磁閥的作用原理:
得電時利用電磁線圈產生的電磁力的作用，推動閥芯移動，實現各個氣路的通斷，單電控的失電時在彈簧力的作用下回復原位;雙電控的保持原位;先導式的按功能而定。

二、電磁閥功能
在電-氣動控制中，電磁閥可以實現的功能有:
1、氣動執行組件動作的方向控制，ON/OFF開關量控制，OR/NOT/AND邏輯控制;
2、電磁閥是在氣動回路中控制氣路通道的通、斷或改變壓縮空氣的流動方向;
3、電磁閥只是氣動調節閥的一個附件，是控制氣動閥門的氣源氣路的；
4、電磁閥常用于開關閥，通過電壓信號控制氣源氣路的通斷，以控制閥門的開關
5、
電磁閥具有比定位器更大的流通口徑，有時可以用于需要快速開啟及快速關閉的閥門];
6、單電控電磁閥具有失電常閉或常開位置，可以用于斷氣保護功能。

三、電磁閥結構
電磁閥的基本結構:包括一個或幾個孔的閥體。閥體部分由滑閥芯、滑閥套、彈簧底座等組成，當線圈通電或斷電時，以達到改變流體方向的目的。電磁閥的電磁部件由固定鐵芯、動鐵芯、線圈等部件組成，動鐵芯的運轉將導致流體通過閥體或被切斷。

振動壓路機采用液壓行走系統
振動壓路機采用液壓行走系統, .可實現驅動系統的無級變速，同時使換向更加輕便柔和;減輕操作人員的工作強度，司機只需將發動機油門拉到大位
置，通過調節變量泵的斜盤傾角就可以很容易的設定行駛速度。
振動壓路機的液壓行走系統的要求和基本組成
串聯式振動壓路機為例，對其行走系統進行分析。
1.對行走驅動系統的要求:
(1)無級調節行駛速度;
(2)可控制加減速;
(3)平穩地改變行駛方向;
2.基本組成
串聯式振動壓路機的液壓行走系統和液壓制動系統。
1.驅動泵總成；2.換向伺服閥；3.分動箱；4.發動機；5.輪邊減速器；6.車輪制動器；7.前驅動馬達總成；8.驅動壓力測壓接頭；9.沖洗冷卻閥；10. 限樂卸載閥；11. 溢流閥；12. 補油泵；13. 吸油真空表；14. 吸油濾清器具；15.補油壓力閥；16. 油箱；17.補油單向閥；18.后驅動馬達總成；19. 驅動系統旁通閥；20.制動閥。
振動壓路機的行走驅動系統一般由以下幾部分組成:
(1)泵——馬達閉式驅動油路系統:采用雙向變量泵1, 定量或有級變量馬達7、18,與輪邊減速器制成一體的車輪馬達，內置彈簧制動油壓放松制動器，結構緊湊。閉式回路中的馬達通常并聯，以保證有足夠大的輸出轉矩驅動車輪。
(2)冷卻補油限壓系統:補油泵12、補油壓力閥15、補油單向閥17、沖洗冷卻閥9和限壓卸載閥10等組成。
(3)操縱控制系統:油泵變量操縱機構、制動操縱機構。
3.油泵變量操縱機構
(1)人工機械伺服操縱機構:采用杠桿手操縱或腳踏板操縱。例如凸輪控制，設計凸輪曲線使得具有良好的加減速成性能和換向性能。
(2)先導油壓伺服操縱:泵斜盤傾角與控制油壓信號壓力成正比，油泵斜盤傾角變化加減速度即變排量響應速率，從零排量至大排量的時間，反之從大排量至零排量時間，都取決于先導控制流通的節流孔的大小。通常設計一系列節流孔以滿足實際使用所需各種斜盤傾角變化響應速率。
(3)電伺服操縱:油泵的斜盤傾角與輸入電信號成正比。人工操縱產生電信號，然后電液壓力控制先導閥將其轉變為油壓信號，并輸入伺服閥。
4.液壓制動系統
一般情況下，壓路機用方向操縱桿制動，即靜壓制動，當方向操縱桿處于中位時，驅動泵的排量為零，沒有油液進行主回路，壓路機在慣性的作用下停車，此時制動器不工作，始終是脫開的。
當進行停車制動和緊急制動時，操縱電磁制動閥20，由車輪制動器6實現制動:切斷電磁制動閥20，補油泵12的壓力油不能進入制動器6,制動器6與油箱16相通，靠彈簧壓緊摩擦片實現制動。
當發動機啟動，并且制動按鈕不起作用的情況下，補油泵的壓力油通過制動閥20進入制動器，頂開彈簧，脫開摩擦片，壓路機可以正常行走。
(1)驅動泵設有“中位"啟動自鎖裝置，只有方向操縱桿置于中位時,發動機才能啟動，避免發動機帶載啟動和發生意外危險(中位開關，油泵不回零位，發動機不能啟動);
(2)過載時，油泵排量減少，回中位:
(3)急停閥:電操縱電磁閥，使油泵回中位。